Vijak kotača i matica kotača

Razlika između matica i vijaka kotača
Već na prvi pogled možete znati koriste li se na vozilu matice kotača ili vijci kotača.
Kada se guma ukloni, takozvani vijci strše jer su bili pričvršćeni izravno na glavčinu ako se koriste matice kotača. Gumu sada treba gurnuti preko klinova s ​​odgovarajućim rupama i zatim je možete pričvrstiti maticama kotača.

Unutar sustava vijaka kotača, s druge strane, postoje samo odgovarajuće rupe za vijke u glavčini. Ovdje kotač treba biti ispravno poravnat kada se mijenja tako da se vijci kotača mogu umetnuti i pričvrstiti kroz predviđene rupe za vijke.

Također, dva različita sustava koriste se za matice kotača. Postoje matice kotača sa suženim ili sfernim dizajnom. Tip matice kotača stoga treba odgovarati i gumi i nosaču za matice kotača koji se nalazi u njoj. Ovo je važno jer pogrešna kombinacija matice kotača i gume može dovesti do otpuštanja matice i time smanjene sigurnosti.

Ima li stvarno više vijaka kotača nego matica kotača?
Mnoge specijalizirane publikacije navode da se danas koriste gotovo samo vijci kotača i gotovo nikakve matice kotača. Međutim, to je zabluda, budući da se mnogi proizvođači vozila još uvijek oslanjaju na sustav matica kotača.

Međutim, mnogi proizvođači automobila, uključujući vodeće marke kao što je VW, prvenstveno se oslanjaju na vijke za kotače, jer oni nude veću fleksibilnost za korisnika.
Međutim, veliki trgovci rezervnim dijelovima i dalje imaju na zalihama i vijke kotača i matice kotača u raznim izvedbama u svom asortimanu. Stoga nije problem nabaviti odgovarajuće rezervne dijelove za vlastito vozilo i gume.

Koje su prednosti svakog sustava?
Ako pogledamo oba sustava u izravnoj usporedbi, velika prednost matica kotača je ta što je promjena gume brža i često lakša, jer se guma može gurnuti izravno na glavčinu kotača i vijke.

Klizanje gume na glavčini lako se sprječava pričvršćivanjem. Međutim, postoje i nedostaci. Na primjer, matice kotača moraju se ponovno zategnuti nakon nekog vremena rada kako bi se osigurala sigurnost vozila.

Štoviše, postaje vrlo komplicirano ako se tijekom izmjene gume otkrije da je matica kotača zahrđala. U tom slučaju po potrebi možete izbušiti vijak kotača i tako ga bez problema ukloniti. Zahrđalu maticu kotača, s druge strane, nije lako ukloniti i potrebno je puno vremena i energije prije nego što se guma skine.

To brzo može postati problem u slučaju neplanirane žurbe izmjene guma na otvorenoj cesti sa samo standardnim alatima pri ruci. Općenito, to se također odnosi i na vijke kotača, ali njih je obično puno lakše otpustiti čak i s neadekvatnim alatom pri ruci.

Mogu li oba sustava služiti kao sigurnosna zaštita?
Ima smisla zaštititi visokokvalitetne naplatke od krađe. I matice i vijci kotača to omogućuju. Odnosno, možete kupiti komplete vijaka kotača i/ili matica kotača, koji se mogu otpustiti samo posebnim ključem.

Dovoljan je jedan vijak ili jedna matica po gumi za učinkovitu zaštitu od krađe. Standardni vijci i sigurnosni setovi također su dostupni kod dobro opskrbljenih specijaliziranih trgovaca. Autopartspro je posebno preporučljiv zbog velikog asortimana i atraktivnih cijena.

Matice i vijci kotača: Isplati li se podmazivanje?
Zbog straha od hrđanja, mnogi vlasnici automobila razmišljaju o podmazivanju vijaka kotača ili klinova i matica kotača prilikom mijenjanja guma. Malo je proizvođača na tržištu koji uopće dopuštaju takav postupak uz posebna pomagala. Razlog je jednostavan:

Zbog neposredne blizine kočionog sustava, vijci i matice su izloženi ekstremno visokim temperaturama. U tom slučaju, mast bi samo izgorjela i, u najgorem slučaju, mogla bi dovesti do još većeg zapinjanja matica i vijaka.

Zbog toga se matice i vijci kotača nikada ne smiju podmazivati. Dovoljno je pažljivo očistiti navoje i površine od korozije žičanom četkom.

Vijci kotača trebali bi biti zavrnuti ovako daleko
Vijci kotača trebaju uvijek biti zategnuti određenim momentom. Međutim, mnogi ljudi pretpostavljaju da je čak i samo nekoliko okreta dovoljno da se vijak čvrsto drži na mjestu. Ali ovo dovodi u zabludu. Da bi vijak kotača ostvario izravnanu vezu, potrebno je napraviti najmanje šest zavoja. Tek tada se postiže željeni sigurnosni položaj.

Prednosti fleksibilnosti detaljno
Vijci za kotače nude još više prednosti vlasnicima automobila.
To je zato što vijci za kotače dolaze u različitim duljinama, a time i u različitim dimenzijama.
Za sustave s maticama kotača uvijek biste trebali provjeriti odgovaraju li željeni naplatci vijcima i njihovoj duljini.
S vijcima kotača imate više slobode i možete prilagoditi vijke odgovarajućoj debljini naplatka.
To znači da možete jednostavno promijeniti na odgovarajuću duljinu vijka kada kupujete rezervne dijelove kao što su novi naplatci ili čak zimske gume.