Ventili za gume

Stabljike ventila oslanjaju se na klin s oprugom, kao i na stvarni tlak unutar gume kako bi spriječili istjecanje zraka iz gume. Kada pregledavate vreteno ventila, možete vidjeti klin unutar središta vretena. Kad se glava kompresora ili glava pumpe postavi na ventil, ona pritišće klin, dopuštajući zraku da uđe ili izađe iz ventila, što nadopuhuje gumu. Slično, kada je klin pritisnut bez zraka koji ulazi u ventil, stablo ventila će ispustiti zrak. Zbog toga je proces održavanja tlaka u gumama rutinski zadatak održavanja koji gotovo svatko može obaviti.

Mjerač gume može se postaviti na otvoreni ventil kako bi se očitao PSI (funta tlaka po kvadratnom inču). Ako je potrebno dodati zrak kroz vreteno ventila, pumpa ili kompresor s odgovarajućim dodatkom će učiniti trik. Kompresor se preporučuje radi učinkovitosti. Ako je potrebno otpustiti tlak, stražnja strana standardnog mjerača gume opremljena je jednostavnom izbočinom koja se koristi za pritiskanje tlačne igle unutar stabla ventila.

Što se tiče brige o gumama i ventilima, vrijedi napomenuti da ventili također mogu biti krivac sporog curenja gume. Profesionalac za gume može pregledati ima li na gumi oštećenja i curenja ili brzo otkriti uzrokuje li problem stablo ventila. Nepropusno stablo ventila brzo je i jeftino rješenje.

Gumeni uskočni ventili bez cijevi
Gumeni uskočni ventili bez zračnica dopuštaju maksimalni tlak napuhavanja hladnih guma od 65 psi i dizajnirani su za osobna vozila, lake prikolice i lake kamione, kao i za upotrebu u autocross natjecanjima. Dostupni su gumeni uskočni ventili koji odgovaraju rupama promjera .453" ili .625" na naplatku i imaju učinkovitu duljinu u rasponu od 7/8" do 2-1/2". Dok većina gumenih uskočnih ventila koristi plastičnu kapicu, neki su opremljeni kromiranim čahurama i metalnim kapama kako bi pomogli u nadopunjavanju izgleda prilagođenih ili aluminijskih kotača.

Uskočni ventili bez cijevi za visoki tlak
Uskočni ventili bez zračnica za visokotlačne primjene dizajnirani su za srednje i teške kamione i prikolice i moraju se koristiti kada preporučeni tlak u hladnim gumama prelazi 65 psi. Visokotlačni uskočni ventili za rupe za naplatke od .453" dopuštaju maksimalni pritisak hladnog napuhavanja od 80 psi, dok oni za rupe za naplatke od .625" dopuštaju maksimalni hladni tlak napuhavanja od 100 psi. Obično se koriste u čeličnim kotačima, visokotlačni uskočni ventili kombiniraju deblju gumenu uskočnu podlogu s metalnom cijevi i plastičnom kapom. Efektivne duljine kreću se od oko 1-1/4" do 2".

Visokotlačni metalni stezni ventili
Visokotlačni metalni stezni ventili mogu se koristiti s gotovo svim kotačima i visoko se preporučuju za sve aktivnosti na stazi, kao i kada brzine vozila mogu premašiti 130 mph. Metalni ventili za stezanje koriste gumeni prsten za brtvljenje na kotaču kada je njihova pričvrsna matica zategnuta. Dok dizajn i dizajn metalnog ventila sa stezaljkom može dovesti do pričvrsnih matica skrivenih unutar kotača ili vidljivih izvana, oni s pričvrsnom maticom izvana nude praktičnu prednost jer omogućuju provjeru i podešavanje zategnutosti pričvrsne matice bez uklanjanja gume iz kotača. Metalni stezni ventili dopuštaju maksimalni radni tlak od 200 psi i dostupni su za pristajanje na rupe za naplatke od .453" ili .625", kao i za posebne primjene, kao što su 6 mm (.236") ili 8 mm (.315") rupe. Metalni stezni ventili koriste metalnu kapicu i imaju efektivne duljine u rasponu od ravnih do 2" i nude se u ravnim ili savijenim konfiguracijama kako bi odgovarali kotačima jedinstvenih oblika. Niskoprofilni i lagani stezni ventili dostupni su i za utrke.

Jezgre ventila
Bez obzira na vrstu ventila, jezgra ventila temeljni je uređaj za brtvljenje i treba je dobro uvrnuti u komoru jezgre ventila. Ventilske jezgre dolaze u kratkim i dugim duljinama, pri čemu je kratka duljina poželjna za aplikacije visokih performansi.

Dostupne su i poniklane i mesingane jezgre ventila. Poniklane jezgre ventila moraju se koristiti u aluminijskim stabljima ventila senzora za nadzor tlaka u gumama jer će korištenjem standardne mesingane jezgre ventila u aluminijskom stablu ventila senzora tlaka u gumama doći do galvanske korozije, a jezgra ventila od mesinga će se na kraju zaglaviti u aluminiju ventila. barel.

Sve jezgre ventila imaju brtvu pričvršćenu na pomični klin s oprugom koji omogućuje prolaz zraka pod tlakom prilikom napuhavanja gume, kao i zrak koji izlazi kada se klin pritisne da skine brtvu s mjesta. Iako same jezgre ventila mogu prihvatiti radni tlak od 300 psi, važno ih je zaštititi od peska, pijeska i vlage. Pjesak i pijesak mogu spriječiti potpuno brtvljenje jezgri ventila, a vlaga se može smrznuti na niskim temperaturama i uništiti brtvljenje.

Kapice ventila
Gubitak tlaka pri velikoj brzini i onečišćenje jezgre nekoliko su razloga zašto se uvijek trebaju koristiti poklopci ventila. U slučaju da bilo što poremeti brtvljenje jezgre ventila, poklopac ventila osigurava rezervnu brtvu koja sprječava izlazak zraka. I dok će korištenje čepova ventila produljiti provjeru tlaka u gumama u boksu na trkaćoj stazi, posljedica gubitka tlaka u gumama mnogo je gora.

Dostupne su tri vrste kapica ventila: plastična kupola, metalna kupola ili dizajn metalnog "odvijača" koji se koristi za zatezanje i otpuštanje jezgri ventila. Plastične kupole su u redu za normalnu vožnju i auto-krosove, međutim treba ih zamijeniti metalnim kapicama ventila kako bi izdržale visoke temperature tijekom vožnje na trkaćoj stazi. Kapice ventila su nazubljene kako bi ih bilo lakše zategnuti ili olabaviti, dok neke metalne kapice imaju dizajn šesterokutne glave. Metalne kapice koriste gumenu podlošku ili O-prsten za potpuno brtvljenje ventila.

Ako kapica ventila nedostaje, najbolje je na trenutak pritisnuti jezgru ventila kako biste ispustili malo zraka prije provjere ili dodavanja tlaka zraka. To će omogućiti komprimiranom zraku unutar gume da ispuha krhotine iz ventila. Teže je riješiti problem izbjegavanja vlage jer je često teško pronaći stalan izvor suhog zraka. Provjera ili dodavanje tlaka u gumama vani usred snježne oluje se ne preporučuje osim ako je to apsolutno neophodno.

Nastavci ventila
Vozila koja koriste poklopce kotača također mogu koristiti najlonske ili metalne nastavke koji se kreću od 1/2" do 2" u duljinu kako bi se olakšala provjera i podešavanje tlaka u gumama. Budući da su vrhovi najlonskih nastavaka otvoreni za vremenske uvjete, poznato je da se blato, led i snijeg skupljaju u njih i omogućuju izlazak zraka. Osim toga, ako se najlonski nastavci ostružu o rubnik, oštećeni vrh može pritisnuti jezgru ventila i omogućiti izlazak zraka. U idealnom slučaju, trebali bi se koristiti ventili gume odgovarajuće duljine ili metalni nastavci s navojem koji prihvaćaju kapicu ventila.

Napomena: Metalni nastavci također mogu biti od pomoći kod napuhavanja kotača opremljenih kratkim ili teško dostupnim ventilima gume.

Zamjena ventila
Budući da se guma s vremenom kvari i ne očekuje se da ventili gume budu otporni na propadanje tijekom životnog vijeka dviju standardnih guma u normalnoj uporabi, ventile guma treba pregledati i zamijeniti ako se pojave bilo kakve pukotine. Kao pravilo, industrija preporučuje zamjenu ventila na gumama kad god se postavljaju nove gume.

Ventil za sustave za nadzor tlaka u gumama
Posebni metalni stezaljki ili gumeni uskočni ventili također se koriste za učvršćivanje senzora/odašiljača koji se koriste u mnogim sustavima za izravni nadzor tlaka u gumama (TPMS). Ovi jedinstveni metalni ventili sa stezaljkama imaju umetak s navojem u svojoj bazi za prihvaćanje vijka koji pričvršćuje senzor/odašiljač na ventil.