8615610059087
info@qdhuntsman.cn
hrJezik

Qingdao Huntsman Autodijelovi LTD

 

 

Qingdao Huntsman Auto Parts LTD nalazi se u prekrasnom primorskom gradu Qingdao u Kini. Koji ima mnogo za ponuditi povijesno i ekonomski.

 

Zašto odabrati nas

Profesionalni i pouzdani
Uz dugogodišnje iskustvo i stručnost, uspostavili smo snažnu reputaciju u pružanju visokokvalitetnih proizvoda po razumnim cijenama, dok također nudimo prilagođena pakiranja i proizvode prilagođene vašim jedinstvenim potrebama.

 

Uključi i napuni
U našoj tvrtki ponosimo se našom predanošću zadovoljstvu kupaca i pomaganju našim klijentima da uspiju na svojim tržištima.

 

Mjerodavni nadzor kvalitete
Radimo samo s najboljim i najpouzdanijim dobavljačima kako bismo osigurali da sirovine koje koristimo za proizvodnju naših proizvoda zadovoljavaju najviše standarde.

 

Uzvratni
Ostat ćemo predani pružanju usluge svjetske klase i mi smo najbolji izbor za vas.

 

Što je ventil za gume motocikla?

 

 

Ventil za motociklističku gumu je dio gume bez zračnice koji omogućuje protok zraka unutra i van te održava gumu zatvorenom kako bi spriječio izlazak zraka. Ventili se koriste za ubrizgavanje zraka u gumu kako bi se postigao pravilan tlak. Tijekom vremena, ventili se mogu istrošiti zbog redovite uporabe.

 

Vrste ventila za gume motocikla

Postoje različite vrste ventila za gume motocikala, uključujući Presta i Schrader ventile:

Presta ventili
Imaju široku gumenu podlogu i uklonjivu jezgru. Za ugradnju, gurnite ventil kroz rub s unutarnje strane i zavrnite nazubljeni prsten na stablu ventila kako biste ga učvrstili.

 

Schrader ventili
Poznati i kao američki ventili, to su isti tipovi ventila koji se koriste na većini motornih vozila i kompatibilni su s kompresorima benzinskih postaja.

Tijekom vremena, ventili guma motocikla mogu se istrošiti od redovite uporabe i mogu se začepiti brtvilom. Važno je ukloniti jezgru ventila prije popravka gume, posebno ako je popravljana aerosolnim proizvodom, kako biste uklonili sve preostale pogonske tvari.

 

Schrader i Presta ventili objašnjeni
无内胎轮胎气门嘴摩托车
摩托车无内胎气门嘴
摩托车轮胎气门嘴 TR43E
摩托车真空胎气门嘴

Moderne gume za bicikle su pneumatske gume, što znači da se napuhavaju zrakom do umjerenog ili visokog tlaka. U gotovo svim današnjim slučajevima gume za bicikle ili koriste zračnice (unutarnji zračni mjehur) ili su "bez zračnica" u kojem se slučaju guma izravno napuhuje bez unutarnjeg mjehura. U svakom slučaju, guma (ili zračnica) će imati ventil kroz koji se napuhava. U upotrebi su dvije različite vrste ventila i svaki radi drugačije. Dvije vrste ventila poznate su kao "Schrader" i "Presta". Schrader ventili se ponekad nazivaju "američki ventili", a Presta ventili ponekad se nazivaju "francuski ventili". Schrader ventili isti su ventili koji se nalaze na svim automobilskim gumama, a nalaze se i na zračnicama za bicikle. Presta ventili obično se koriste samo na zračnicama bicikla ili kotačima bez zračnica.

 

Ventili Schrader i Presta koriste različite priključke za "zračnu steznu glavu" koja se povezuje s ventilom za napuhavanje. Neke pumpe za bicikle imaju zračnu steznu glavu koja se može postaviti na bilo koji tip ventila, a neke imaju dvoglavu zračnu steznu glavu s Presta priključkom na jednoj strani i Schrader priključkom na drugoj strani. Mnoge pumpe imaju zračnu steznu glavu koja može odgovarati jednom ili drugom, ali ne oboje. Zračni kompresori koji se nalaze na benzinskim crpkama imaju zračnu steznu glavu koja odgovara Schrader ventilima, a potreban je adapter koji ide između ako se guma s Presta ventilom želi napuhati pomoću kompresora za zrak na benzinskoj postaji.

 

Fizičke razlike
Najočitija razlika između Schrader i Presta ventila je promjer stabla ventila. Ventili Presta imaju osjetno uže stablo ventila na 6 mm širine, u usporedbi sa Schrader ventilima koji su široki 8 mm. Ventili Presta dolaze u različitim duljinama stabla ventila koje se obično kreću od 48 mm do 80 mm, dok su Schrader ventili općenito ograničeni na jednu standardnu ​​duljinu stabla ventila.

Presta ventili imaju malu pričvrsnu maticu na samom vrhu koja se mora odvrnuti za otvaranje ventila (za napuhavanje ili ispuhavanje), i mora se zavrnuti za zatvaranje ventila. Nakon što se napuha, tlak zraka unutar zračnice (ili gume bez zračnice) drži Presta ventil zatvorenim. Schrader ventili nemaju takav ručni mehanizam za otvaranje i zatvaranje, već umjesto toga koriste klizeći ventil s oprugom, koji kada se pritisne protiv opruge otvara ventil za napuhavanje ili ispuhavanje, a kada nije pritisnut, unutarnja opruga zatvara ventil.

 

Operativne razlike
Napuhavanje zračnica i/ili guma bez zračnica opremljenih Presta i Schrader ventilima je slično, ali ima primjetnih razlika koje se moraju obratiti pozornosti.

 

Postupak napuhavanja Presta ventila:
Uklonite (odvrnite) poklopac ventila (ako postoji)
Potpuno odvrnite pričvrsnu gornju maticu ventila kako biste otvorili ventil
Pričvrstite zračnu steznu glavu s pumpe (ili pričvrstite CO2 napuhivač)
Napuhati do željenog tlaka zraka
Skinite zračnu steznu glavu s pumpe (ili odvojite CO2 napuhivač)
Potpuno zavrnite pričvrsnu gornju maticu kako biste zatvorili ventil
Zamijenite (zavrnite) poklopac ventila (ako postoji)

 

Postupak ispuhavanja Presta ventila:
Uklonite (odvrnite) poklopac ventila (ako postoji)
Potpuno odvrnite pričvrsnu gornju maticu ventila kako biste otvorili ventil
Ručno pritisnite ventil ravno prema dolje pritiskom prema dolje na samom vrhu
Ispuhati na željeni tlak zraka
Potpuno zavrnite pričvrsnu gornju maticu kako biste zatvorili ventil
Zamijenite (zavrnite) poklopac ventila (ako postoji)

 

Postupak napuhavanja Schrader ventila:
Uklonite (odvrnite) poklopac ventila (ako ga nema, nabavite zamjenu prvom prilikom)
Pričvrstite zračnu steznu glavu s pumpe (ili pričvrstite CO2 napuhivač)
Napuhati do željenog tlaka zraka
Skinite zračnu steznu glavu s pumpe (ili odvojite CO2 napuhivač)
Zamijenite (zavrnite) poklopac ventila (ako ga nema, nabavite zamjenu prvom prilikom)

 

Postupak ispuhivanja Schrader ventila:
Uklonite (odvrnite) poklopac ventila (ako ga nema, nabavite zamjenu prvom prilikom).
Koristeći šiljasti predmet ili alat, ručno pritisnite središnju tipku ventila koja se nalazi u sredini otvora stabla ventila
Ispuhati na željeni tlak zraka
Zamijenite (zavrnite) poklopac ventila (ako ga nema, nabavite zamjenu prvom prilikom)

 

Jesu li metalni ventili bolji od gumenih?

 

Glavna prednost metalnih ventila je ta što ih možete kupiti u 90-stupnjevanjima. Možete ugraditi ili metalne ventile od 11,3 mm 90- stupnjeva (za novije japanske motocikle, uglavnom) ili 8,3 mm 90- ventile stupnjeva, (za europske motocikle, uglavnom).

 

Činjenica da imaju glavu ventila na 90-stupnjeva u odnosu na rub čini ih lakšim za dohvat prilikom provjere i podešavanja tlaka u gumama motocikla. Kao što vam može reći svatko tko je opekao nadlanicu na disku prednje kočnice; teško je doći do običnog ventila. I tu opeklinu nećete zaboraviti u žurbi!

 

Druga prednost metalnih ventila u odnosu na gumene je ta da će trajati otprilike koliko i vaš motocikl. Znamo za ventile koje smo isporučili, a koji su još uvijek u funkciji i drže savršeni pritisak cijelo desetljeće i nema razloga da ne traju dulje od 10 godina.

 

Također možete kupiti 90-adapter stupnjevitog ventila koji se navija na uobičajeni gumeni ventil, ali ga je potrebno ukloniti prije vožnje motocikla, što čini malo više gnjavaže nego što vrijedi.

 

Metalni ventili nešto su teži od gumenih ventila, ali samo nekoliko grama. Oni neće znati ravnotežu vašeg kotača i, očito, kada montirate nove gume, monter će pravilno balansirati kotač, bez obzira na vrstu ventila.

 

Ali za nas je stvarna prednost lak pristup, što znači da je daleko vjerojatnije da ćete provjeriti svoje tlakove, što zauzvrat znači da ćete biti sigurniji i postići bolju kilometražu gume svoje motocikla.

 

Sigurnosni vodič i savjeti za tlak u gumama motocikla
 

Koji je 'pravi' tlak u gumama motocikla?

Iznosi tlaka u gumama uličnih motocikala obično se nalaze u rasponu od 28 do 40 psi. Sportska vožnja koristi nižu postavku na natpisu proizvođača, dok je prigradska vožnja oko više postavke. Ova se pravila obično primjenjuju na sportske/cestovne motocikle.

Savjetujemo opću postavku od 32 psi sprijeda i straga za maksimalno prianjanje i sportsku vožnju, ili 40 psi sprijeda i 42 psi straga za maksimalnu dugovječnost.

Zašto je važno provjeriti tlak zraka u gumama?

Gume pod tlakom se zagrijavaju, utječu na smjesu i ubrzavaju trošenje. Ako vozite na gumama nižim od preporučenog tlaka, to će negativno utjecati na performanse i upravljivost vašeg bicikla, a stvari će u određenim uvjetima postati opasne. Pretjerano napuhavanje stvara tešku vožnju i također ubrzava trošenje središnje kontaktne površine gume.

Primarne prednosti održavanja ispravnog tlaka u gumama motocikla uključuju:
Ušteda novca:Popravci guma ili, još gore, popravci bicikla zbog nepotrebne nezgode su skupi; minimizirajte ovaj rizik vožnjom s odgovarajućim tlakom u gumama.
Samopouzdanje u vožnji:Imat ćete više samopouzdanja na cesti ili stazi s gumama koje rade onako kako bi trebale i biciklom koji je udoban.
Sigurniji rad:Kada imate više kontrole nad svojim biciklom, možete upravljati sigurnije, osobito pri velikim brzinama.
Može spriječiti trošenje guma:Omogućite dugovječnost koju biste trebali od svojih guma održavajući u njima pravilan tlak.
Udobnija vožnja:Svatko voli glatku vožnju, a gume s pravilnim tlakom ključ su za postizanje toga.

Kako mogu provjeriti tlak zraka u gumama?

Uvijek provjeravajte tlak u gumama kada su vam gume hladne, jer se tlak može povećati kada se gume zagriju. Za provjeru tlaka slijedite ove korake:

Pronađite stablo ventila, koje bi trebalo biti na unutarnjoj površini ruba kotača
Skinite poklopac i provjerite je li otvoreni dio čist
Provjerite je li vaš manometar postavljen na nulu, zatim ga poravnajte preko kraja ventila i pritisnite prema dolje
Ne bi trebalo biti zvukova istjecanja zraka; ako ih ima, vaš mjerač nije ispravno postavljen
Provjerite tlak na manometru i prilagodite ga u skladu s tim, ponavljajući ove korake kako biste potvrdili da imate pravu količinu u gumi

Preporuke i savjeti za tlak zraka u gumama

U većini slučajeva svoje ćete gume napuhati standardnim zrakom - što je u redu - ali važno je napomenuti da nepravilna mješavina atmosferskih plinova i temperatura može znatno varirati u gumi, utječući na njezin tlak ovisno o vremenskim uvjetima.

Alternativa koja izbjegava ovaj problem je napuhavanje čistog dušika, koji je kao inertni plin daleko stabilniji i manje je vjerojatno da će mijenjati svoj tlak u različitim vremenskim uvjetima. To pomaže produžiti životni vijek vaše gume i produžiti kvalitetu prianjanja (što se guma više zagrijava, veći je zamor gume, što na kraju rezultira gubitkom prianjanja).

 

Gume za motocikle s zračnicama u odnosu na gume bez zračnica – razlike i prednosti

 

 

Koja je razlika između guma za motocikle s zračnicama i guma bez zračnica i koju biste odabrali? Je li moguće staviti zračnicu u gumu bez zračnice ili, obrnuto, promijeniti gumu s zračnicom u gumu bez zračnice? Određivanje vrste gume koja je najbolja za vas može biti zbunjujuće, pogotovo jer postoji toliko mnogo različitih opcija.

 

Gume za motocikle sa zračnicama
Gume za motocikle s zračnicama prisutne su već stoljećima i dok su automobili odavno napustili zračnice, mnogi ih motocikli još uvijek koriste. Razlog tome su žbice. Žbice otežavaju zračno brtvljenje prostora između naplatka i gume, a tu dolazi zračnica: ona drži zrak između naplatka i gume.

U osnovi, guma za motocikle sa zračnicama ima dvije komponente: čvrstu i čvrstu gumu i mekanu zračnicu koja zadržava zrak i daje gumi oblik. Ventil vretena pričvršćen je na samu cijev, a ono gdje motocikli s zračnicama uistinu blistaju su performanse izvan ceste. Gume sa zračnicama uglavnom se koriste za enduro, motocross, dirt i većinu avanturističkih i dvosportskih motocikala. To je zato što kotači sa žbicama bolje apsorbiraju udarce neravnog terena, skokove, kamenje i padove od lijevanih kotača.

Međutim, neki kotači motocikala sada se izrađuju sa žbicama pričvršćenim sa strane obruča (tzv. naplatci s križnim žbicama), a ne s vezicama, što omogućuje hermetičnost kotača. Puno avanturističkih bicikala dolazi s hermetičkim brtvama žbica; drugim riječima, moguće je koristiti gume bez zračnica s modernim biciklima sa žbicama - ali gume sa zračnicama imaju svoje prednosti. Međutim, motocikli s kotačima sa žbicama u velikoj će mjeri morati pokretati zračnice – a tu su i prednosti i nedostaci koji dolaze s tim.

 

Vrste guma sa zračnicama
Sada postoje dvije vrste guma za motocikle s zračnicama: one s tradicionalnim zračnicama i one s pjenom. Tradicionalne cijevi dolaze u različitim debljinama: 1,5 mm, 2 mm, 3 mm i 4 mm, a vrsta cijevi koja će vam trebati ovisi o vrsti vožnje kojom se bavite. Za cestovne bicikle, teške zračnice nisu potrebne jer su proboji na asfaltu rijetka pojava, a vožnja teškim zračnicama pri velikim brzinama mogla bi ih pregrijati. Za terensku vožnju, posebno na neravnim terenima, cijevi za teške ili ultra-teške uvjete su bolje za povećanu otpornost na probijanje.

Zatim, imate bib mousse umetke. Mousses su pjenasti umetci s čvrstom jezgrom i dizajnirani su za motocross, enduro i rally utrke. Gotovo je nemoguće imati ravnu pjenu jer pjena zadržava svoj oblik kada se probuši, zbog čega su pjene kao što je Nitromousse sve popularnije među off-road vozačima, pa čak i avanturistima. Jedina mana moussea je što ih ne možete pokrenuti na velikim brzinama, zbog čega se pregriju.

 

Za i protiv guma za motocikle sa zračnicama
Kada se radi o gumama s zračnicama u odnosu na gume bez zračnica, glavna prednost je izdržljivost i otpornost izvan ceste. Ovo se opet svodi na kotače sa žbicama koji mogu podnijeti ozbiljna opterećenja na tvrdom terenu, kao i izdržati skokove, trzaje, skakanje po trupcima i sve druge grube stvari koje vozači izvan ceste rade na svojim biciklima.

Glavni nedostatak guma sa zračnicama su bušenja. Nakon što ste se izbušili, trebate skinuti gumu, izvaditi zračnicu i zakrpati je ili zamijeniti ako je jako potrgana. Kad ste vani na stazama izloženim žarkom podnevnom suncu i nemate hladovine ispod koje biste se mogli sakriti, ovo baš i nije zabavno. Osim toga, gume za motocikle sa zračnicama obično su teže i imaju kraći životni vijek.

S tim u vezi, većina vozača terenskih vozila i dalje će preferirati gume sa zračnicama ili eksperimentirati s pjenama, posebno u okruženju natjecanja ili na dužim putovanjima.

 

Gume za motocikle bez zračnica
Gume za motocikle bez zračnica već godinama postaju sve popularnije jer se sve više motocikala izrađuje s lijevanim kotačima. Lijevani kotač može biti hermetički zatvoren, čime se u potpunosti eliminira potreba za zračnicom. Za razliku od zračnica, ventil na vretenu nije dio gume, već je pričvršćen na obruč, što znači da se prostor između kotača i gume može savršeno zatvoriti.

Gume za motocikle bez zračnica su deblje kako bi izdržale probušivanje, a ako guma zakači čavao, materijal se zabrtvi uz predmet kako bi guma ostala hermetički zatvorena.

 

Za i protiv guma bez zračnica
Gume bez zračnice traju duže i znatno su manje sklone bušenju. Osim ako je probušena bočna stijenka, sve što trebate učiniti je začepiti probušeni dio pomoću jednostavnog kompleta čepova umjesto uklanjanja kotača i gume za popravak. Štoviše, ako imate malu bušicu na gumi bez zračnice, ona će postupno gubiti zrak – što je puno manje opasno od iznenadnog puknuća gume kada putujete velikom brzinom.
Gume bez zračnica također rade hladnije, što im produljuje životni vijek i obično su lakše od guma sa zračnicama.

 

 
Naša tvornica

 

U našoj tvrtki ponosimo se našom predanošću zadovoljstvu kupaca i pomaganju našim klijentima da uspiju na svojim tržištima. Blisko surađujemo s poznatim markama kako bismo osigurali da dobiju najbolje dostupne proizvode i usluge. Naš cilj je pružiti besprijekorno iskustvo kupovine bez muke koje vam štedi vrijeme i novac. Naši proizvodi se kreću od zakrpa za gume, ventila, alata za popravak, utega za kotače, uređaja za izmjenu guma, balansera i još mnogo toga. Neprestano proširujemo naš asortiman proizvoda kako bismo zadovoljili stalno promjenjive potrebe industrije i ponudili sveobuhvatno rješenje našim klijentima.

productcate-1-1

productcate-1-1

 

 
FAQ
 

P: Koje su veličine ventila motocikla?

O: Općenito, japanski bicikli i Harley-Davidson koriste ventile od 10 mm (staju u rupu od 11,3 mm), dok kotači BMW-a, Buella i aftermarketa koriste ventile od 8 mm (staju u rupu od 8,3 mm). TR-6 Ravna metalna šipka (8 mm promjera) TR-13 Ravna gumena šipka (11,5 mm promjera) TR-15 Ravna gumena osovina (16 mm promjera)

P: Koliki je promjer Schrader ventila?

O: 8 MM
Schrader i Dunlop ventili su promjera 8 mm, dok su Presta ventili 6 mm, što omogućuje upotrebu Presta na užim naplatcima visokih performansi kao na cestovnim trkaćim biciklima.

P: Kakav je ventil na mojoj gumi bicikla?

O: Schrader ventili identični su onima koji se nalaze na automobilskim gumama. Ovi se ventili općenito koriste na hibridnim i dječjim biciklima. Presta ventili, koji se nalaze na većini cestovnih i terenskih bicikala, duži su i tanji i imaju vrh s navojem koji se mora otvoriti za napuhavanje (okrenuti u smjeru suprotnom od kazaljke na satu).

P: Koje su dvije vrste ventila za gume?

O: Ventili bez zračnice dolaze u dvije vrste: Schrader i Presta. Pronađen na svim motornim vozilima, kao i biciklima sa širim gumama, Schrader ventil je jednostavan za korištenje.

P: Koja je veličina standardnog ventila za gume?

O: U osnovi se koriste dvije veličine ventila za gume; 8v1 i 12v1. Ventil za gume 8v1 standardna je Schrader ventila za automobilske gume koji se nalazi na većini ventila za gume. Nazivni provrt na konektoru ventila gume 8v1 promjera je približno 8 mm.

P: Jesu li svi ventili guma iste veličine?

O: Promjer rupe na kotaču bit će iste veličine bez obzira na to, ali duljina i ukupni dizajn stabla ventila mogu uvelike varirati ovisno o pojedinačnoj primjeni. Stariji čelični kotači zahtijevali bi dulje držake kako bi se mogao provjeriti tlak u gumama bez skidanja poklopca.

P: Je li Schrader ventil isto što i ventil gume?

O: Schrader ventil
Schrader ventili su širi i obično kraći od Presta ventila. Oni su tip ventila koji vidite na automobilskim gumama, tako da su univerzalniji od Preste.

P: Jesu li ventili motocikla univerzalni?

O: Široka primjenjivost: Jezgre ventila i poklopci stabljike ventila savršeno su primjenjivi na 99% modela automobila, kamiona, motocikala, bicikala u automobilskom svijetu.

P: Koje su različite vrste ventila za motocikle?

O: To su: TR4, TR6, TR13, TR15, TR87 niski, TR87C visoki i PV78 visoki. TR4 i TR6 vjerojatno su najčešći. Pogledajte svoj obruč kako biste vidjeli koju vrstu ventila imate i također razmislite o tome je li vaš ventil centriran ili pomaknut.

P: Koje ventile koriste motocikli?

O: Schrader ventili gotovo su univerzalni na gumama za automobile, kamione i motocikle diljem svijeta. Presta i Dunlop ventili se uglavnom nalaze na zračnicama za bicikle.

P: Što je 4 ventila u motociklu?

O: Postavka s četiri ventila češće se koristi na modernim motociklima ili motociklima. Konfiguracija se sastoji od dva velika usisna ventila i dva mala ispušna ventila. Općenito, motor s četiri ventila zahtijeva DOHC (dvostruko bregasto vratilo u glavi) ili postavljanje s dva bregasta brega.

P: Kako se ventili motocikla savijaju?

O: Savijeni ventili su prilično ozbiljan problem, iako se u većini slučajeva može popraviti. Uzrok je obično puknuti zupčasti remen (postoji razlog za interval zamjene zupčastog remena!) koji omogućuje da klip udari u ventile kada bregasto vratilo više nije sinkronizirano s radilicom.

Poznati smo kao jedan od vodećih proizvođača i dobavljača ventila za gume za motocikle u Kini. Naša tvornica nudi visokokvalitetne ventile za gume motocikala proizvedene u Kini s konkurentnom cijenom. Dobrodošli da nas kontaktirate za veleprodajne usluge.

Pošaljite upit