Često moramo kupcima objašnjavati zašto odlučno odbijamo popravak i preporučujemo zamjenu za neke naizgled male rupe na gumama. Znanost iza ovoga leži u strukturi i funkciji hermetičkog sloja-jezgre guma bez zračnica.
Zrakonepropusni sloj nije samo "zamjena unutarnje zračnice". To je zapečaćeni film izrađen od posebne halogenirane butilne gume, čvrsto prianjajući uz unutarnju stranu tijela gume, čija je primarna funkcija zadržavanje zraka pod pritiskom. Ali moderni sigurnosni dizajn guma ide daleko dalje od toga. Iza hermetičkog sloja nalazi se sloj trupa (tkan od poliestera, najlona ili čeličnih užadi), koji podnosi veliku većinu opterećenja.
Stroga definicija "područja koja se mogu popraviti". Industrijski standardi (kao što je TRA) jasno definiraju da se mogu popraviti samo rupe koje se nalaze u središnjem krunskom području gaznoga sloja, gdje oštećenje ne oštećuje ozbiljno sloj karkase. To je zato što ovo područje ima najveći broj slojeva užeta i najčvršću strukturu, što omogućuje flasteru da učinkovito nadoknadi štetu. Koristimo profesionalne sonde i vizualni pregled kako bismo potvrdili broj oštećenih slojeva užeta. Općenito, ako više od navedenog broja užadi (npr. 6-8) pukne, strukturni integritet više nije pouzdan i guma se mora odbaciti.
Apsolutno zabranjene{0}}zone: bočne stijenke i rubovi. Ova dva područja doživljavaju najveću deformaciju savijanja tijekom rada gume. Bočni sloj je tanak, prvenstveno se oslanja na elastičnost gume. Svako probojno oštećenje izravno će i ozbiljno ugroziti strukturnu čvrstoću. Zakrpe nanesene na ta područja brzo će se umoriti i odvojiti pod ponavljanim savijanjem gume nekoliko puta u sekundi, što dovodi do iznenadnog gubitka tlaka. Ovo je sigurnosni rizik koji se ne može ublažiti trenutnim tehnikama popravka.
Još jedan skriveni ubojica: unutarnja delaminacija i izbočine. Čak i ako se vanjska rana čini malom, udar je možda već uzrokovao odvajanje unutarnjih užadi od gume, stvarajući izbočine ili unutarnje zračne džepove. Ovo oštećenje predstavlja oštećenje strukturnog ljepila; materijali za popravak ne mogu riješiti problem odvajanja međuslojeva, što predstavlja kobnu opasnost od pucanja gume.
Stoga, odgovoran stručnjak za gume treba mnogo više hrabrosti i stručnosti da kaže "ne" nego "da". Moramo koristiti ove jasne inženjerske principe kako bismo našim klijentima prenijeli temeljni koncept: mi prodajemo više od samih popravaka; nudimo beskompromisnu zaštitu za vaš život i sigurnost. Ovaj profesionalizam i predanost temelj su za stjecanje dugoročnog-povjerenja.