Potpuni vodič za zamjenu tekućine u mjenjaču: servisni intervali i standardi za odabir ulja za AT, CVT i DCT

Potpuni vodič za zamjenu tekućine u mjenjaču: servisni intervali i standardi za odabir ulja za AT, CVT i DCT
Održavanje tekućine za automatski mjenjač izravno određuje radni vijek, glatkoću prebacivanja stupnjeva prijenosa i stabilnost u vožnji prijenosnih sustava vozila. AT, CVT i DCT mjenjači imaju potpuno različite strukturne principe, radne uvjete i zahtjeve za performansama tekućine, tako da se njihovi ciklusi zamjene i odgovarajući standardi ulja ne mogu po volji miješati, što je temeljno znanje svakodnevnog održavanja automobila.
Tradicionalni AT automatski mjenjači imaju strukturu hidrauličkog pretvarača zakretnog momenta. Standardni interval zamjene je 60.000 do 80.000 kilometara ili 4 godine. Američki modeli mogu se primjereno produžiti do 100.000 kilometara. Vozila koja često voze zakrčenim gradskim cestama moraju na odgovarajući način skratiti ciklus. AT posebna tekućina ATF mora zadovoljiti profesionalne specifikacije certifikata kao što su DEXRON i Mercon. Tekućina ima umjeren koeficijent trenja, izvrsne performanse protiv -pjenjenja i stabilno podmazivanje-na visokim temperaturama, što može osigurati normalnu hidrauličku kontrolu i odziv pri mijenjanju brzina. Mješovita uporaba ne-specijalnog ulja dovest će do odgođenog mijenjanja stupnjeva prijenosa, podrhtavanja pri udaru i nenormalnog unutarnjeg trošenja.
CVT kontinuirano varijabilni mjenjači oslanjaju se na trenje čeličnog remena i konusnog kotača za prijenos snage, s iznimno preciznim unutarnjim usklađivanjem. Njegovi su zahtjevi za održavanjem stroži od ostalih mjenjača, a preporučeni ciklus zamjene je 40.000 do 60.000 kilometara. Japanski modeli s originalnim uljem-niske viskoznosti moraju se zamijeniti nakon 40.000 kilometara. Mora se koristiti isključivo namjenski CVTF, koji sadrži posebne aditive protiv trošenja čeličnog remena, sa strogo kontroliranim koeficijentom trenja i snažnom sposobnošću odvođenja topline. CVT nije prikladan za cirkulirajuću zamjenu strojnog ulja, gravitacijska izmjena ulja je standardni postupak, kako bi se izbjeglo oštećenje filma za podmazivanje čeličnog remena i uzrok kvara pri klizanju.
DCT mjenjači s dvostrukom-kvačilom dijele se na mokre i suhe tipove s različitim pravilima održavanja. Mokri DCT natapa kvačilo u tekućinu, zahtijevajući istovremenu zamjenu ulja mjenjača i hidrauličkog ulja svakih 60.000 kilometara. Dry DCT treba samo redovitu zamjenu ulja kućišta ventila nakon 40.000 kilometara. Mokra DCT tekućina ima visoki ekstremni tlak i performanse protiv-habanja, odgovaraju- radnim uvjetima pri velikim brzinama s čestim prebacivanjem kvačila. Pogrešan odabir ulja ubrzat će starenje kvačila, smanjiti osjetljivost mijenjanja stupnjeva prijenosa i izazvati nepovratna mehanička oštećenja.
U stvarnom održavanju, specifikacije priručnika vozila su glavni prioritet iznad svih univerzalnih intervala. Dugotrajno-teško opterećenje, visoka temperatura i teški uvjeti na cesti ubrzat će oksidaciju i propadanje tekućine. Redovitom provjerom boje, viskoznosti i nečistoća tekućine mogu se izbjeći iznenadne greške u prijenosu. Standardizirani postupak izmjene ulja, odgovarajuća originalna certificirana tekućina i redovita zamjena filtra mjenjača mogu uvelike smanjiti troškove održavanja i produžiti cjelokupni radni vijek prijenosnog sustava automobila.